1992年的桂林空難違反了適航規(guī)定中哪一條

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  1903年12月7日，萊特兄弟設計制造的飛機成功地進行了人類歷史上的首次飛行。之后他們不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進飛機的設計。到1908年他們設計制造出了可以搭載乘客的飛機，并成功地進行了試飛表演。 為了驗證飛機的可靠性，接受美國軍方對飛機的評估，并進而得到購買合同，萊特兄弟連續(xù)進行了三次飛行表演。1908年9月10日，奧維爾·萊特駕機將陸軍上尉弗蘭克·拉赫姆帶到空中。兩天以后，奧維爾又將另外一名乘客——陸軍少將喬治?司魁爾帶到空中飛行了九分鐘。這兩次飛行都很成功。10月17日在弗吉尼亞的邁爾堡進行第三次飛行。26歲的陸軍中尉托馬斯?塞普里金志愿做乘客，他是美國航空實驗協(xié)會的一名成員，并代表軍方對萊特兄弟的飛機進行現(xiàn)場跟蹤評估。下午5點鐘，奧維爾和塞普里金中尉激動地走上飛機。那天有兩千多人來現(xiàn)場觀看試飛表演。飛機的螺旋槳開始轉(zhuǎn)動，塞普里金向觀眾揮手。接著飛機在跑道上滑行、加速、順利升空。 奧維爾從容地駕駛著飛機在試飛地點的上方大約150英尺的高空成功地飛了三圈。這時，奧維爾突然聽到飛機發(fā)出異常噪音。他轉(zhuǎn)頭朝后看，但沒有看見什么不正常。為了安全，奧維爾決定關掉引擎向地面滑翔，但是在他關掉引擎之前，他又聽到了兩次更大的異常聲音，而且飛機出現(xiàn)了可怕的抖動。接著，飛機突然轉(zhuǎn)向左，奧維爾想控制飛機，但飛機卻沒有反應。后來奧維爾?萊特回憶道：“當飛機突然向左拐時，我不停地推動操縱桿，企圖使機翼保持平衡，避免它進一步向左邊傾斜，但是飛機還是失去了控制，閃電一般，頭朝下徑直向地面栽下去。” 在此過程中，塞普里金中尉一直一言不發(fā)，始終目不轉(zhuǎn)睛地看著奧維爾對危急情況的處理。飛機開始墜落距地面大約75英尺時，陸軍中尉塞普里金發(fā)出了幾乎聽不到的“哦！哦！”的聲音。 飛機直接沖向地面，重重地撞到地上。觀看的人群開始被突如其來的情景驚呆了，接著所有的人都向飛機殘骸跑去。 飛機墜落激起一團巨大的灰塵。奧維爾和塞普里金中尉都被困在飛機殘骸里。人們很快救出奧維爾，他滿身是血，但神志還清醒。人們費了很大勁兒才把塞普里金救出來，他出血更多，頭部重傷而且神志不清。 他們很快被人用擔架送進了附近的軍隊醫(yī)院。醫(yī)生給塞普金中尉做了手術，但是在晚上8點鐘，他死于顱骨骨折。奧維爾左腿及幾根肋骨骨折，頭也破了，還有幾處擦傷，他在醫(yī)院一直住到10月31日。盡管他可以行走并且駕機重返藍天，但仍經(jīng)受著傷痛的折磨。 陸軍中尉托馬斯·塞普里金以烈士的榮譽葬于美國阿林頓國家公墓。他是第一位死于空難的人。 奧維爾后來認定這次空難是因為螺旋槳的裂紋引起的。不久，萊特兄弟重新設計了一架飛機，并且排除了導致飛機失事的不合理設計。1909年夏天，在同一地點，萊特兄弟改進的飛機成功地進行了試驗飛行，并得到了美國軍方的認可，8月2日，萊特兄弟制造的飛機正式交付美軍使用。 原問題：《世界上第一起民用航空器空難發(fā)生在哪一年》

  回復于 2022-11-15 15:30:13