弱勢群體違章交規(guī)罰款有照顧嗎？

律師回復(fù)

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  一、中國交通法已經(jīng)比較完善了 1、法規(guī)和國際接軌，比如讓右原則、路權(quán)原則、各類讓行規(guī)則。2、交通標(biāo)志標(biāo)線也和國際接軌。二、行人非機動車目前的確是弱勢群體1、道路設(shè)計就沒過多考慮行人和非機動車，非機動車道過窄。2、事故賠償標(biāo)準(zhǔn)很低，醫(yī)療費是要花費的，誤工費這是補貼被扣工資，體現(xiàn)賠償?shù)木窈屯纯鄠缀鯖]有。所以發(fā)生事故，行人就是輸家，就算賠錢也等于白撞。3、天朝有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)，類似無信號燈斑馬線不讓行、占道停車這樣違章，在中國不算什么。還沒聽說誰因為不讓行人被罰款。4、法律和文明，無法保障弱者的合法路權(quán)，警察不管，法律不究。而行人無法靠肉體來維護路權(quán)。三、對行人和非機動車違章管理力度不大，歸根結(jié)底，是對機動車的管理力度不大。。 國外很多地方，行人非機動車違章，發(fā)生事故機動車無責(zé)任。。但是人的路權(quán)還是最大：1、無信號燈斑馬線，車必須讓行。開再快也要剎車，停車。。沒說的。轉(zhuǎn)彎車肯定會讓直行人。。2、行人只要守法，過馬路可以不用看車。。 中國行人就算綠燈過馬路，也要看轉(zhuǎn)彎車讓不讓，雖然中國法律上也是要讓行的。3、機動車違章成本很高，占道停車可以上法庭。斑馬線或其他應(yīng)讓人但不讓人的時候，人可以報警。罰款一般都是人均收入的20%以上。4、車輛全責(zé)撞了行人，即使行人輕傷，也要賠付一大筆錢。而且可能上法庭，最關(guān)鍵是這些費用保險一般不承擔(dān)。如果不掏這錢，社會的誠信體制，會讓他寸步難行。5、法律一般明確規(guī)定，必須距離行人2米以上。。 給行人安全感，也就是說，讓行行人，必須停在行人2米外，甚至都會急剎車讓行。。。。6、開車占用社會更多資源，所以必須讓行。。。四、中國交通混亂的本質(zhì)，還是天朝的政一治一制一度1、因為社會不公很多。特權(quán)太多。。2、如果加大對 機動車、非機動車、行人，任何一方的管理，只是讓特權(quán)車更加特權(quán)，會對特權(quán)車提出更多訴求，導(dǎo)致不公平加劇，都會加深社會矛盾，最后矛頭都會指向特權(quán)階層。3、根源的不公存在，就難以做出合理的公平制度。 原問題：《中國的交通法好嗎?行人和非機動車真的是弱勢群體嗎?為什么行人和非機動車違章處罰和管理的力度不大呢?》

  回復(fù)于 2023-02-05 07:03:04