雙方均為有電摩駕駛證一方直行一方轉(zhuǎn)彎責任怎么劃分

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  這個案件要分兩個部分來進行分析。 一個是道路交通法規(guī)的執(zhí)行問題，也就是說誰在這個事故中有違章行為。從樓主的敘述看，顯然電動車逆行且靠里側(cè)（對方車道的外側(cè)）行駛，連續(xù)違反了兩個規(guī)定。一個是逆行，另一個是應在車道內(nèi)側(cè)（靠人行道一側(cè)）行駛。這兩個違法行駛與事故的發(fā)生具有直接的因果關系，由此電動車承擔主責以上責任是肯定的。但摩托車違反的是轉(zhuǎn)彎（掉頭）必須在確保安全情況下進行，在沒有瞭望清楚的情況下就一下子切入了對方車道，這與事故的發(fā)生也存在著直接的關系。另一方面，道路交通法規(guī)對體積、重量、額定速度相對對方要高的車輛要求更謹慎的駕駛。因此一般在事故責任判定中常提高一級責任進行認定。由此考慮各種因素，摩托車將承擔次責或半責。 我個人認為摩托車之所以一下子切入對方車道，是因為無法想象內(nèi)側(cè)會有逆行車存在。因此以次責認定為妥。 另一個角度是從道路行駛的資格。摩托車無牌無證是沒有道路行駛權的，假定摩托車依法沒有上道路行駛，則這個事故就不會發(fā)生。因此，個別地區(qū)內(nèi)凡是無牌無證車輛與其它車輛行人發(fā)生肇事，一律按全責處理。這從法理上也并無不當。但我國絕大多數(shù)地區(qū)，還是與道路交通法規(guī)考查分開處理。無牌無證車輛肇事，依法...這個案件要分兩個部分來進行分析。 一個是道路交通法規(guī)的執(zhí)行問題，也就是說誰在這個事故中有違章行為。從樓主的敘述看，顯然電動車逆行且靠里側(cè)（對方車道的外側(cè)）行駛，連續(xù)違反了兩個規(guī)定。一個是逆行，另一個是應在車道內(nèi)側(cè)（靠人行道一側(cè)）行駛。這兩個違法行駛與事故的發(fā)生具有直接的因果關系，由此電動車承擔主責以上責任是肯定的。但摩托車違反的是轉(zhuǎn)彎（掉頭）必須在確保安全情況下進行，在沒有瞭望清楚的情況下就一下子切入了對方車道，這與事故的發(fā)生也存在著直接的關系。另一方面，道路交通法規(guī)對體積、重量、額定速度相對對方要高的車輛要求更謹慎的駕駛。因此一般在事故責任判定中常提高一級責任進行認定。由此考慮各種因素，摩托車將承擔次責或半責。 我個人認為摩托車之所以一下子切入對方車道，是因為無法想象內(nèi)側(cè)會有逆行車存在。因此以次責認定為妥。 另一個角度是從道路行駛的資格。摩托車無牌無證是沒有道路行駛權的，假定摩托車依法沒有上道路行駛，則這個事故就不會發(fā)生。因此，個別地區(qū)內(nèi)凡是無牌無證車輛與其它車輛行人發(fā)生肇事，一律按全責處理。這從法理上也并無不當。但我國絕大多數(shù)地區(qū)，還是與道路交通法規(guī)考查分開處理。無牌無證車輛肇事，依法可進行扣車，對駕駛員進行拘留15天，罰款2000元以下的處分。 通過上面的分析，我認為樓主不要意氣用事，實際上交警已經(jīng)非常寬容了。遵紀守法謹慎駕駛，這是每一個機動車駕駛員的基本操守。尊重自己和他人的生命權，時刻確保安全行車，不論對己對人都是一種品德的升華。 原問題：《摩托車正常直行遇前方電動車左轉(zhuǎn)彎發(fā)生碰撞的責任劃分，及解決辦法》

  回復于 2022-11-24 10:08:59