民間貿(mào)易協(xié)議書(shū)
合同號(hào)：
（下稱(chēng)賣(mài)方）為一方， （下稱(chēng)買(mǎi)方）為另一方，于 年 月 日簽訂本協(xié)議書(shū)。
經(jīng)同意：賣(mài)方出售、買(mǎi)方購(gòu)買(mǎi) （下稱(chēng)貨物），其數(shù)量、規(guī)格、價(jià)格詳見(jiàn)清單A.
茲同意如下：
1.本合同所列條款，包括了雙方達(dá)成的全部協(xié)議，并取代在此以前雙方所達(dá)成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書(shū)入本合同的條款外，其余一律無(wú)效。
2.買(mǎi)方須由賣(mài)方確認(rèn)的銀行，開(kāi)出不可撤銷(xiāo)的、無(wú)追索權(quán)的、保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、允許轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn)、以賣(mài)方為受益人的見(jiàn)票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運(yùn)港啟運(yùn)后45天。信用證保兌費(fèi)用由買(mǎi)方支付。
3.賣(mài)方須向議付行提交下列單據(jù)：
?。?/span>1）整套清潔海運(yùn)提單一式兩份；
?。?/span>2）發(fā)票一式四份；
?。?/span>3）由商品檢驗(yàn)局出具的質(zhì)量證書(shū)一式兩份；
（4）由商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量／重量檢驗(yàn)報(bào)告一式兩份。
4.允許的溢短裝數(shù)量為相當(dāng)于信用證總金額5％的貨物數(shù)量。
5.交貨：
（1）交貨期為 ；
?。?/span>2）裝運(yùn)港 。
6.裝運(yùn)條件：
（1）應(yīng)賣(mài)方之要求，買(mǎi)方于每批貨物裝運(yùn)前20天，將船名、船籍、預(yù)計(jì)抵
達(dá)裝運(yùn)港日期和載重噸位等以書(shū)信告知賣(mài)方；
?。?/span>2）買(mǎi)方可指定 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸代理公司作為其船運(yùn)代理，并負(fù)責(zé)支付港口所有費(fèi)用。買(mǎi)方應(yīng)分別于船到達(dá)裝運(yùn)港前10天、5天、72小時(shí)、24小時(shí)，把船到達(dá)裝運(yùn)港的預(yù)計(jì)日期和時(shí)間，以及船到達(dá)裝運(yùn)港時(shí)，該船的吃水量以電報(bào)告知其代理；
?。?/span>3）買(mǎi)方應(yīng)在船達(dá)裝運(yùn)港前10天，將該船的詳細(xì)情況，包括船名、船籍、預(yù)達(dá)日期、船長(zhǎng)和船員之國(guó)籍，呼號(hào)、載重噸位、吃水、總長(zhǎng)及按國(guó)際海運(yùn)慣例所需的其他資料，以電報(bào)告知其代理；
?。?/span>4）買(mǎi)方應(yīng)將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣(mài)方。
7.貨物裝船后，凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)均由買(mǎi)方承擔(dān)。貨物之投保由買(mǎi)方自理。
8.買(mǎi)方應(yīng)通過(guò)銀行及時(shí)向賣(mài)方提供履約按金，金額為合同總值的3％，有效期為末批貨物自裝運(yùn)港啟運(yùn)后30天。此按金作為買(mǎi)方部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約罰金。買(mǎi)方不按第2條開(kāi)出不可撤銷(xiāo)的信用證時(shí)，賣(mài)方有權(quán)立即終止合同，沒(méi)收上述3％按金并寫(xiě)信給買(mǎi)方告之理由。
9.買(mǎi)方須按本合同第2條所規(guī)定的日期前開(kāi)立本批交易信用證，否則，賣(mài)方有權(quán)不經(jīng)通知取消本合同，或?qū)τ纱硕馐艿膿p失提出索賠。
10.適用規(guī)則和章程：
（1）裝運(yùn)條款：見(jiàn)清單B；
?。?/span>2）外輪在 港速遣費(fèi)和滯期費(fèi)收取規(guī)定，見(jiàn)清單C；
（3）滯期費(fèi)率／速遣費(fèi)率以及裝卸結(jié)算法則刊行于 ，
應(yīng)遵照 頒布之規(guī)則予以辦理。所有費(fèi)用均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。
11.除保險(xiǎn)公司和船方應(yīng)承擔(dān)的索賠外，凡涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量和重量等爭(zhēng)
執(zhí)，雙方應(yīng)通過(guò)協(xié)商予以解決。如果協(xié)商不能解決，則提交 商檢局或其下屬單位進(jìn)行裁決，裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力，任何一方均無(wú)權(quán)上訴。
12.賣(mài)方因自然的原因而無(wú)法控制之因素，諸如不可抗力、政變、罷工、禁運(yùn)、解雇等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任。但賣(mài)方按買(mǎi)方之要求，應(yīng)向買(mǎi)方掛號(hào)郵寄由 出具的證書(shū)，如有可能，也可提交由 ＿主管當(dāng)局出具的證書(shū)。
（某一）
13.凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭(zhēng)執(zhí)，雙方通過(guò)協(xié)商解決。如協(xié)商不能解決，可提交被告方國(guó)家根據(jù)該國(guó)仲裁規(guī)則和程序進(jìn)行仲裁，仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。仲裁費(fèi)用除該仲裁機(jī)構(gòu)另有判定外，則由敗訴方負(fù)責(zé)。
清單A
1.物 品 名：
2.貨物規(guī)格：
3.數(shù) 量：（由賣(mài)方定，買(mǎi)方同意溢短裝總額之5％）
4.單 價(jià)：
5.總 值：U.S.D.
（每公噸價(jià)為 總值按實(shí)際交貨數(shù)量而定）
6.包 裝：
清單B
裝運(yùn)條款
1.合同規(guī)定的每批交貨日前20天，賣(mài)方應(yīng)將合同號(hào)、數(shù)量、預(yù)定交貨期寫(xiě)信告訴買(mǎi)方，以便買(mǎi)方租船訂艙。
2.每批貨物裝運(yùn)前15天，買(mǎi)方應(yīng)將：船名、船籍、抵港日期、合同號(hào)、載重噸位等須經(jīng)賣(mài)方認(rèn)可的項(xiàng)目以信件告知賣(mài)方，以便賣(mài)方安排交貨。
3.買(mǎi)方將委托裝運(yùn)港 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司作為其海運(yùn)代理，買(mǎi)方承擔(dān)一切費(fèi)用，買(mǎi)方將通過(guò) 獲得該船進(jìn)出裝運(yùn)港口的所有簽證。
買(mǎi)方須于船抵裝運(yùn)港10天之前，將該船詳情以信件告知賣(mài)方。（包括船名、船籍、、船員人數(shù)、船員國(guó)籍、呼號(hào)、載重、吃水和總長(zhǎng)等）。
4.船達(dá)裝運(yùn)港，賣(mài)方不能及時(shí)裝貨，由此而引起的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)，則由賣(mài)方承擔(dān)。
若15天裝運(yùn)期滿(mǎn)而船未達(dá)裝運(yùn)港，則自16天起的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和滯期費(fèi)由買(mǎi)方承擔(dān)。
5.賣(mài)方保證1個(gè)工作日連續(xù)24小時(shí)每個(gè)艙口的裝貨率為 公噸，滯留期／速遣期按附件C之規(guī)定計(jì)算， 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司按外輪停靠 港的有關(guān)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)計(jì)算暫行規(guī)定，與買(mǎi)方直接進(jìn)行結(jié)算。
6.貨裝完畢，賣(mài)方將合同號(hào)、品名、數(shù)量、載運(yùn)船名和啟航日期以信件告知買(mǎi)方。
清單C
外輪?？?/span> 港裝卸有關(guān)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)計(jì)算規(guī)定（附件略）。
賣(mài)方代表：
簽字：
買(mǎi)方代表：
簽字：
注：
不同的國(guó)家和地區(qū)之間，因種種原因尚不能直接往來(lái)，但只有通過(guò)雙方都能接受民間貿(mào)易團(tuán)體的或個(gè)人的名義進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，稱(chēng)之為民間貿(mào)易，系非官方的貿(mào)易。
民間貿(mào)易是單進(jìn)、單出亦稱(chēng)單邊進(jìn)口和單邊出口，逐筆成交。民間貿(mào)易合同的條款中的權(quán)利和義務(wù)必須對(duì)等，即一方的權(quán)利是另一方的義務(wù)，反之，另一方的權(quán)利又是這一方的義務(wù)。賣(mài)方的義務(wù)是交付合同貨物和移交單據(jù)，貨物與單據(jù)必須相符；買(mǎi)方的義務(wù)是支付價(jià)款，驗(yàn)收貨物。合同經(jīng)簽字生效。
評(píng)論